terça-feira, 14 de agosto de 2012

A Evolução dos Logotipos




Que tal conhecer um pouco a respeito da história dos logotipos de alguns dos carros mais conhecidos??  O assunto é bem interessante e com bastante conteúdo por esse motivo vou publicando aos poucos. 


Alfa Romeu


A evolução visual

O logotipo da ALFA ROMEO teve sua origem no brasão de armas de Milão, cidade onde a empresa foi fundada. Do lado esquerdo possuía uma cruz vermelha que representava o heróico desempenho de Giovanni da Rho nas primeiras cruzadas do século 11. No lado direito possuía a imagem de uma serpente em homenagem a Ottone Visconti, fundador da tradicional família milanesa Visconti (idéia de um jovem designer do departamento técnico que reparou na serpente na torre de Filarete). Em 1915, Nicola Romeo comprou a empresa e seu sobrenome apareceu no logotipo da montadora italiana (no anel exterior).




Outra alteração ocorreu quando os famosos carros P2 de Grand Prix ganharam o primeiro campeonato do mundo em 1925, e o emblema foi enriquecido com um círculo prateado exterior em forma de coroa de louros. Em 1946, com a queda da monarquia na Itália o escudo da dinastia Savoy foi substituído por dois traços grossos. Em 1972, com a abertura da fábrica de Pomigliano no Sul, a palavra Milano desaparece, mantendo-se, contudo, a cruz e a serpente, os emblemas originais Milaneses. Esse é o logotipo que hoje conhecemos.






Aston Martin

A evolução visual



O logotipo da ASTON MARTIN passou por perceptíveis mudanças durante a história da marca. A mais notável aconteceu em 1927, quando foi introduzido o tradicional logotipo em forma de asa. Nos anos seguintes, ele foi modernizado e atualizado, até a introdução de sua versão atual no ano de 1987.


Audi

A evolução visual



O famoso logo das quatro argolas surgiu em 1932 e representa a fusão de quatro montadoras independentes: AUDI, DKW, HORCH e WANDERER. Juntas, com a marca NSU, incorporada em 1969, formaram a Audi AG que conhecemos hoje. O nome AUDI – e os dois primeiros anéis – originou-se de uma briga. Em 1899, August Horsch, um dos grandes pioneiros da indústria automobilística alemã, fundara em Colônia na Saxônia a empresa Horsch. Devido a dificuldades financeiras e desentendimentos internos, ele abandonou a empresa em 1909 e abriu uma nova fábrica de automóveis. Como estava proibido de usar o nome Horsch, traduziu-o para o latim AUDI (que significa ouça!).



Em 1985 ocorreu outra grande modificação com a adoção de um logotipo oval vermelho. Somente uma década mais tarde, em 1995, a marca alemã apresentaria o tradicional logotipo das quatro argolas em uma versão moderna e atual. Como parte das comemorações de 100 anos da marca, em 2009, a AUDI resolveu atualizar seu logotipo. Os famosos “quatro anéis” continuam, mas com um efeito cromado, deixando o logotipo mais tridimensional e com mais textura que o anterior. O nome da empresa foi movido para a esquerda e escrito com uma nova fonte.



BMW

A evolução visual

O logotipo circular da BMW é uma lembrança do produto original produzido pela empresa alemã: o avião. Lembra uma hélice em rotação vista de frente. Isto porque muitos aviões eram pintados com as cores das suas regiões e aqueles da “Bavarian Luftwaffe” estavam pintados de azul e branco, correspondendo às cores do Brasão da Baviera. Diz-se que um piloto viu a hélice com alternados segmentos de branco e azul, e daí surgiu a idéia para a concepção do logotipo. Ele foi criado depois que Karl Rath e Gustav Otto conseguiram permissão do governo alemão para produzir motores de avião em 1917. O primeiro carro a ter o símbolo da marca alemã foi o modelo Dixi 3/15 de 1928. Ao longo dos tempos o logotipo sofreu pequenas alterações bastante suaves aos olhos dos consumidores.



Buick

A evolução visual


O logotipo da tradicional BUICK sofreu inúmeras alterações ao longo dos anos. O primeiro deles, que data de 1904, possui o símbolo da terra com a frase “Know All Over The World”. No ano seguinte, foi substituído por um novo logotipo redondo que continha a palavra BUICK e a frase “The Car of Quality” dentro. Outras duas modificações foram feitas até 1913, quando o logotipo era representado apenas pelo nome da marca. O famoso logotipo, conhecido como Tri-Shield (três emblemas que representavam os três modelos produzidos na época: LeSabre, Invicta e Electra), foi criado e introduzido no ano de 1959, e ao longo das décadas seria reconhecido como sinônimo de automóveis da mais alta qualidade. Na década de 70 a marca também utilizou um logotipo alternativo que continha um falcão, batizado de “Happy”. A última grande mudança ocorreu em 1990, quando o logotipo foi apenas modernizado.



Cadillac

O nome e a evolução visual

Ironicamente, o carro que poderia definir o estilo norte-americano em desenho automobilístico, levaria um nome de origem francesa. O nome veio do oficial do exército francês ANTOINE DE LA MOTHE CADILLAC que fundara a cidade de Detroit em 1701. Luis XVI outorgou honras e privilégio que serviram para ocultar seu passado negro. Apesar disso, seu “escudo” de armas, centenário, era autêntico, por isso CADILLAC é a única marca americana que pode se orgulhar de ter um escudo de armas verdadeiro. O nome foi escolhido por, William Murphy, um dos fundadores da empresa. Foi como uma premonição: a fábrica de automóveis que nascia para ser a mais famosa deveria levar o nome do herói mais temerário. Durante toda sua história a CADILLAC mudou bastante a imagem visual de seu logotipo, como pode ser visto na imagem abaixo.






Outro símbolo visual famoso da marca, a Goddess (uma deusa estilizada), surgiu em 1934, como símbolo de força desenhada por Harley Earl, estando presente nos capôs dos automóveis da empresa por mais de 20 anos






Na próxima semana teremos mais logotipos, não percam !!

quinta-feira, 12 de julho de 2012

Os carros de Elvis Presley





Em comemoração ao dia Mundial do Rock, nada melhor do que juntar duas paixões Rock e Carros Antigos.

Essa combinação perfeita nos leva a um dos principais cantores de rock que marcou época e que ainda permanece vivo para muitos fans e admiradores desse estilo musical, o Rei do Rock Elvis Presley.

Sua paixão por carros acabou por nos presentear com uma belíssima coleção, que se encontra exposta no Museu do Carro, na cidade de Memphis, no Tenessee.

A seguir vamos admirar essas maravilhas.  



























domingo, 17 de junho de 2012

22 DE JUNHO - DIA MUNDIAL DO FUSCA





Milhares de pessoas pelo mundo estarão, no dia 22 de junho, comemorando o Dia Mundial do Fusca e nós mais uma vez queremos prestar a nossa homenagem a esse ícone da história automobilística mundial.




FUSCA, UM CARRO POPULAR


A história nos deixa claro que o fusca foi um dos grandes responsáveis pela motorização da população ocidental.
Em pouco tempo tornou-se objeto de desejo de toda uma população, independendo da sua classe social, chegando a ser um símbolo da democratização do automóvel.

O sucesso mundial do fusca, fez com que o governo alemão privatizasse a Volkswagenwerk  colocando ações na bolsa de valores no início da década de 60. Foi uma corrida acirrada na disputa pelos pacotes de ações. Quem adquiriu não teve do que reclamar, pois durante os anos 60 e início dos anos 70, a produção do “carrinho” manteve uma curva crescente.








Produção mundial do Fusca

País
Período
Volume
Alemanha
1945-1978
16.255.500
Brasil
1959-1996
3.333.024
México
1954-2003
1.694.000
Bélgica
1954-1980
1.144.300
África do Sul
1951-1979
290.922
Austrália
1954-1976
260.055
Nigéria
1975-1987
153.519
Irlanda
1951-1977
79.380
Peru
1966-1987
77.604
Venezuela
1963-1981
73.814
Filipinas
1959-1982
37.593
Portugal
1964-1981
35.028
Iugoslávia
1973-1976
31.667
Nova Zelândia
1954-1972
23.707
Uruguai
1961-1987
15.065
Malásia
1968-1977
7.892
Indonésia
1972-1976
4.531
Cingapura
1968-1974
4.107
Tailândia
1972-1974
1.656
Costa Rica
1966-1975
660

TOTAL
23.524.024






Sucesso em quatro continentes, sua produção anual ficou acima de um milhão de unidades no período compreendido entre 1964 e 1973, sendo que no ano de 1971 teve um pico de 1,4 milhões de veículos produzidos.

Teve seu encerramento na fábrica Alemã no início de 1978, mas continuou sendo produzido no México (até 2003) e no Brasil (sai de linha em 1986, retorna em 1993 e sai de linha definitivamente em 1996).





Devido ao grande carinho das pessoas com o Fusca, ele ganhou apelidos em vários países, veja abaixo:

Afghanistão - Fulox-e-baqa-e
África do Sul - Kewer
Alemanha - Käfer
Argentina - Escarabajo
Áustria - Kugel Porsche
Bélgica - Keverke
Brasil - Fusca
Bulgaria - Kostenurka
Canadá - Punch Buggy
Chile - Escarabajo
Costa Rica - Bocho
Croácia - Buba
Cuba - Huevito
Egito – Elkhonfesa
Equador - Pichirilo
Espanha (Catalúnia) - Escarabat
Espanha (Galícia) - Escaravello
Estados Unidos - Beetle
Estonia - Pornikas
Finlândia - Kupla
França - Coccinelle
Grécia - Skaraveos
Honduras - Cucarachita
Hungría - Bogár
Indonésia - Kodok
Islândia - Bjalla
Israel - Hiposhit
Itália - Maggiolino
Japão - Kabuto-Mushi
Lituânia - Vabalas
Luxemburgo - Krabbeli
Malásia - Kereta Kura-Kura
Malta - Hanfusa
Mecedonia - Buba
México - Vocho
Noruega - Bobla
Polônia - Garbus
Porto Rico - Volky
Portugal - Corocha
República Checa - Brouk
Romênia - Broasca
Rússia - Juchek
Slovaquia - Chrobak
Slovênia - Hrosc
Suécia - Bubblan
Taiwan - Gin-Kwe
Turquia - Vosvos
Yugoslavia – Buba





                            


Fonte:


Livro: Clássicos do Brasil - Paulo Cesar Sandler
            
Vídeo Oficial Volkswagen - Youtube