Assisti várias vezes o vídeo do youtube no qual mostra o
achado do que se nomeou VW38 e fiquei com muitas dúvidas, estava muito
alterado, faróis, motor na dianteira, vidro traseiro e etc. Resolvi então
tentar esclarecer essas dúvidas com o expert em fusca o Sr. Alexander Gromow.
Através de uma rede social fiz contato com ele e fui gentilmente atendida.
Fiquei muito feliz e com a sua permissão segue abaixo a minha dúvida e o
esclarecimento feito por ele.
Quero deixar registrado aqui os meus
agradecimentos ao Sr. Alexander Gromow pela atenção e simpatia com que me
atendeu.
Clara Marques:
- Boa tarde, pesquisando a respeito de fuscas na internet,
encontrei no the samba, um forum onde era comentado a descoberta de um VW38 na
Lituania e o vídeo correspondente a esse achado. Assisti ao vídeo e fiquei bem
confusa, pois as características físicas são muito diferentes, inclusive o
motor é na frente e na tampa tem as letars DKW. Bem disseram que foi modificado
pelo antigo dono, mas mesmo assim, achei as modificações bem exageradas. Peço,
se for possível, a sua avaliação.
Grande abraço
Alexander Gromow :
Clara,
O carro foi um VW38 quando saiu da fábrica ainda como protótipo,
o que levou os experts a aceitarem o carro como sendo um 38 foi a tampa do capô
com o característico porta-placas de época. No mais trata-se de um carro que
estava na Alemanha Oriental, onde havia uma falta constante de veículos de
passageiros. Para se ter um Trabant era necessário esperar até 5 anos! O povo
pegava o que tinha e modificava e fazia andar, algo parecido com o que ainda
ocorre em Cuba (também um regime comunista) com aqueles carros americanos das
décadas de 50 e 60 que andam até hoje graças à inventividade dos mecânicos
cubanos.
No caso deste Fusca o camarada pegou um chassi de um carro
(com motor dianteiro, refrigerado a água e diferencial traseiro - que não acho
que era um DKW, só se foi um da década de 1920 ainda com tração traseira) e
adaptou a carroceria do Fusca em
cima. Ficou uma coisa horrível, mas deve ter andado assim por
muitos anos. Lembro que não existiram Fuscas na Alemanha Oriental, pois era um
carro muito caro para o padrão dos alemães comunistas da época.
Um grupo de pessoas, formado por abnegados de toda a Europa
e até da Oceania e da América do Norte, puseram a mão na massa e reformaram a
carcaça do Fusca 30, recompondo as partes que haviam sido modificadas. Depois
adaptaram esta carroceria sobre um chassi de época e refizeram o tal VW38, que
na verdade é algo meio forçado, pois do VW 38 tinha sobrado pouca coisa, mas
para este pessoal a experiência valeu.
O resultado foi muito bom e o carro ficou como novo!
Há um pessoal especializado em arqueologia VW que
descobre estes veículos e os reforma...
Há notícias de uma nova descoberta, desta vez num dos países
bálticos!
Atendi à sua dúvida?
Um abraço
Alexander
Clara Marques :
Muitíssimo obrigada, a dúvida foi completamente esclarecida.
Grande abraço
Clara
Até a próxima.
Cara Clara,
ResponderExcluirInicialmente parabéns por seu trabalho que é importante no contexto da preservação da cultivação sadia do hobby.
Em segundo lugar eu gostaria de retificar uma das informações que coloquei em minha resposta para você: o carro vermelho em questão foi encontrado na Lituânia e não na Alemanha Oriental como eu havia colocado, mas as condições de contorno na Lituânia eram até mais difíceis que na própria Alemanha Oriental, no que se refere à escassez de carros para o cidadão comum. Lá também eram feitas gambiarras e de modo mais criativo ainda, pois a Lituânia era um dos países muito oprimidos da antiga União Soviética. Em tempo, na Alemanha Oriental também haviam sido encontrados veículos raros dentro da cronologia da história VW.
Mais uma vez parabéns e saudações
Alexander Gromow
Obrigada, é muito bom poder cooperar de alguma forma com um hoby tão importante quanto o antigomobilismo.
ResponderExcluirGrande abraço
Clara Marques