Em 1929, aconteceu nos EUA, a chamada “Grande Depressão”. A economia do país fica comprometida e muitas famílias ficam sem empregos vivendo na pobreza.
Sem ter como se divertir, os jovens percebem que os carros poderiam ser bem mais que um meio de transporte, poderiam servir também como uma fonte de prazer e divertimento. Começaram então, a mexer nos carros que estavam abandonados em ferros-velho.
Para conseguirem maior velocidade eles retiravam para-lamas, capo dianteiro, para-choques e tudo mais que pudessem para deixa-los mais leves e com isso mais velozes. Mas queriam mais, então começaram a entender como funcionavam os motores de 4 cilindros e foram alterando as características até conseguirem mais potencia. Tomando como exemplo, um Ford 1929 saído de fábrica chegava à velocidade final de 72Km/h, e os rapazes com suas alterações, conseguiam fazer com que seus carros atingissem 160Km/h.
Para os testes de velocidade, eles usavam os lagos secos de sal da Califórnia, uma planície ideal para esse tipo de teste.
Para os testes de velocidade, eles usavam os lagos secos de sal da Califórnia, uma planície ideal para esse tipo de teste.
Em 1932, com a chegada dos motores Ford V8, com um preço bem acessível, a criatividade dos jovens foi às alturas.
Eles começaram a competir entre si para ver quem tinha o carro mais veloz, e muitos quando perdiam uma corrida, compravam o carro do outro, assim deu-se início a clubes e ao comercio de peças e carros hot.
Em 1937 surge a SCTA – Southem Califórnia Timing Association, formada por sete clubes, com a finalidade de regulamentar as corridas.
Mas, os jovens não ficaram só nos lagos secos de sal, e invadiram as ruas, causando graves acidentes e mortes. Isso promove um clima hostil entre eles, a população e a polícia.
Em 1939, começa a 2° Guerra Mundial, com isso os conflitos gerados pelos adeptos do hot fica em segundo plano. Os jovens se alistam e deixam seus carros aos cuidados de seus familiares.
Em 1945, com o término da guerra, os jovens voltam para casa com um pouco de dinheiro e com uma bagagem significativa, haviam aprendido sobre mecânica de automóveis e metalurgia para a manutenção dos veículos utilizados pelos militares.
O desejo de liberdade e a necessidade de extravasar todo o stress da guerra fazem com que eles retomem seus projetos e com eles começam todos os problemas de conflitos com a população, pois qualquer rua era local de um bom “racha”.
Com a intenção de amenizar a situação e apaziguar os ânimos, em janeiro de 1948 é organizada a 1° exposição de Hot Rods, mas sem muito êxito.
Por volta dos anos 50, a pressão da sociedade e da polícia era tanta, que foi necessária a criação de outra associação, a Associação Nacional de Hot Rod – NHRA. Essa associação por intermédio de Wally Parks organiza a 1° corrida oficial de hot rods.
Com essa atitude, os “rachas” começaram a diminuir de forma progressiva, mas o espírito de criatividade e desempenho na construção continuaram.
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| Wally Parks |
Nos dias de hoje, o que começou como uma maneira de conseguir resultados sem dinheiro, se tornou uma forma de gastá-lo.
Cada Hot é um modelo exclusivo, depende da personalidade, da cultura e criatividade de seu proprietário e hoje, para se conseguir tudo isso, são contratados profissionais qualificados e utilizados equipamentos e acessórios exclusivos, o que honera e muito o projeto.
No Brasil, existem muitos entusiastas e proprietários de Hot Rods, porém, ao contrário de outros países, não existe legislação específica para os Hot Rods. Portanto, o proprietário sempre encontra dificuldades ao tentar regularizar seu veículo.
O código de trânsito brasileiro prevê no art. 98, a possibilidade de alterações nos veículos, desde que sejam previamente autorizadas pela autoridade competente (DETRAN).
Essas alterações são: modificações, tipo, carroceria ou monobloco, combustível, modelo/versão, cor, capacidade, potencia/cilindrada, eixo suplementar, estrutura e sistema de segurança. Sendo que todas precisam ter o Certificado de Segurança Veicular, expedido por entidades credenciadas do INMETRO.
Feito todo esse procedimento, os órgãos executivos de transito, farão constar no campo observações, do CRV e do CRLV, a expressão “Modificado”, bem como os itens alterados.
É um processo reversível, caso queira voltar as características originais, é só providenciar a reversão.
Fonte: MSN.Autos - Texto de John Waid
Revista “A Biela” n° 36
Nossa da até vontade de ter um!
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